Cómo dar servicio al embrague del desviador Shimano

El mecanismo de embrague de todos los desviadores Shimano debe limpiarse y engrasarse de vez en cuando. Hay un par de piezas móviles dentro del embrague que requieren grasa constante para funcionar correctamente y, a medida que lavamos nuestras bicicletas o andamos en agua, la grasa migra lentamente de su posición prevista. A continuación se muestra un resumen de cómo determinar si su embrague necesita servicio y cómo ejecutar la operación.

Esta es una tarea para personas con un poco de paciencia y amor por las reparaciones del hogar, ya que las piezas que tendrás que manejar son pequeñas y precisas. Recomiendo hacer todo este trabajo en un área bien iluminada donde puedas encontrar cualquier pieza que caiga al piso. Además, asegúrese de tomar nota de cómo se desarman exactamente las cosas para poder reemplazarlas tal como estaban.

En resumen, encuentro fascinante la yuxtaposición de complejidad y simplicidad en los desviadores traseros, y disfruto desarmándolos.

La jaula del desviador consta de placas de carbono o aleación que mantienen dos poleas alineadas y es la parte del desviador por la que pasa la cadena. Los desviadores tienen un resorte que sujeta la jaula hacia atrás para mantener la tensión en la cadena. El embrague de los desviadores Shimano agrega tensión a la cadena, reduciendo el rebote de la cadena en terrenos accidentados, minimizando así el "golpe de la cadena" contra el cuadro y manteniendo la mayor cantidad de cadena enrollada cómodamente alrededor del plato para evitar que se caiga del plato. Los diseños de embrague ganaron popularidad casi al mismo tiempo que las transmisiones 1X porque la gente quería una mejor manera de evitar que la cadena se saliera.

La señal más clara de que su embrague necesita una “limpieza y engrase” es cuando la jaula deja de regresar. Puedes comprobarlo tirando de la jaula hacia el plato y soltándola. Si la jaula regresa lentamente a su posición natural o no regresa en absoluto, es necesario repararla.

Otra forma en que puede notar un embrague de mal humor es si está cambiando de marchas más bajas a más altas (engranajes más grandes a más pequeños en el casete) y la cadena cuelga floja en lugar de ser tensada por el resorte de la caja del cambio. Esto es una indicación de que su embrague está corroído o mal lubricado y necesita servicio. Este fue el caso del desviador que utilicé a lo largo del siguiente tutorial.

Alternativamente, si tira de la jaula hacia adelante con el embrague en la posición de encendido y luego hace lo mismo en la posición de apagado y la tensión se siente igual en cualquier posición, es probable que el embrague necesite atención.

Por último, si falta la pieza de goma que cubre el tornillo de ajuste del embrague, es posible que desee repararla y tapar el orificio, independientemente de qué tan bien esté funcionando el embrague. El agujero puede parecer pequeño pero no hace falta mucha agua y suciedad para contaminar los pequeños casquillos del interior.

Una vez que hayas determinado que tu embrague necesita un poco de cuidado, retira el desviador de la bicicleta y busca un lugar bien iluminado para trabajar donde podrás encontrar piezas pequeñas si se caen. Me gusta trabajar con cosas como esta sentado sobre una alfombra de pelo alto para que los fragmentos expulsados ​​se detengan donde aterrizan en lugar de rebotar debajo de un banco de trabajo.

Paso 1 Tome el desviador recién limpio y retire los tres tornillos que sujetan la tapa del embrague en su lugar. Luego, deja la cubierta a un lado y toma una fotografía de las partes internas del embrague para ayudar a tu futuro a recordar cómo se vuelve a armar el rompecabezas.

Paso 2 A continuación se muestra una toma increíblemente brillante de las partes internas del embrague antes de quitar algo. Observe detenidamente cómo va todo para poder reemplazar las piezas correctamente. Tal vez tome otra foto del bolso para la posteridad.

Paso 3 Hay un sello de goma donde la tapa del embrague se asienta contra el cuerpo del embrague principal. Retire el sello de goma, límpielo y déjelo a un lado.

Etapa 4Retire el tornillo de ajuste de la tensión del embrague para poder sacar el embrague del cuerpo del desviador principal.

Paso 5 Saque el conjunto del embrague del cuerpo del desviador. No hay subpasos en esta pieza porque todo se quita y vuelve a encenderse como una unidad conectada. Es posible que tengas que colocar un destornillador de punta plana afilado o una herramienta pequeña debajo del mecanismo del embrague para soltarlo. Si el embrague está muy corroído, es posible que tengas que rociarlo con un poco de WD40 u otro aceite fino para ayudar a soltarlo.

Paso 6 Limpie cada pieza del interior del embrague con alcohol o un desengrasante suave. Las brocas corroídas pueden requerir un lijado ligero para que vuelvan a funcionar completamente. Si hay demasiada corrosión o las piezas están rotas, puede encontrar componentes de embrague de repuesto en su distribuidor local de Shimano.

Paso 7 El gran poste cilíndrico que sujetaba el embrague en su lugar es también el perno principal que sujeta la caja del desviador en su lugar. Puedes quitar la jaula aflojando este perno, pero ese es un tema para otro tutorial completo. Frote un poco de grasa en el poste y deslice la pieza de embrague cilíndrica limpia nuevamente sobre él. Recuerde instalar el embrague con el lado que parece "dentudo" hacia arriba. Shimano recomienda utilizar grasa diseñada para bujes con engranajes internos. Normalmente uso una grasa "ringdrive" diseñada para lubricar los trinquetes y las partes internas de la carcasa del cubo.

Paso 8 Con el cilindro del embrague instalado, engrase todo el borde exterior del cilindro. Esta es la superficie que recibe la mayor presión en el sistema, así que asegúrese de cubrirla completamente.

Paso 9 Ahora la parte un poco complicada. Las otras piezas del embrague deben alinearse correctamente y reemplazarse de una sola vez. Ambos brazos de la banda tensora del embrague se deslizan dentro de la unidad de leva, y ésta también se desliza sobre el actuador del embrague rectangular. Si mueve la palanca del embrague sin estas piezas, verá que el poste del actuador se mueve junto con ella. La banda de tensión debe pasar sobre el cilindro del embrague al mismo tiempo que el orificio rectangular de la unidad de leva se desliza sobre el actuador rectangular.

No solo ambas cosas tienen que deslizarse juntas simultáneamente, sino que también debes asegurarte de que la pieza que se desliza sobre el actuador esté en la posición adecuada para apretar la banda cuando el embrague esté en la posición de encendido.

La unidad de leva tiene un lado grueso y un lado delgado. Cuando el embrague está activado, el lado grueso empuja contra la banda de tensión, agregando tensión al sistema. Cuando se apaga el lado delgado de esa misma pieza permite que la banda de tensión se relaje y la caja del desviador tenga menos tensión en todo su plano de movimiento.

Paso 10 Vuelva a colocar el tornillo tensor del embrague y, con el embrague apagado, apriételo hasta que sienta un poco de resistencia. No debería requerir mucha más tensión que eso. Si aprietas demasiado el tornillo, la caja del desviador no se moverá y simplemente puedes retirar el tornillo hasta que la caja se mueva libremente.

Con todas las piezas del embrague reinstaladas, mueva la jaula hacia adelante y hacia atrás para asegurarse de que esté funcionando correctamente, tanto con el embrague encendido como apagado. Deberías sentir una diferencia significativa en el esfuerzo que se necesita para mover la jaula con el embrague puesto que sin él. Si no siente esa diferencia, deberá retirar la unidad de leva y la banda tensora para cambiar la posición de la pequeña pieza de leva que se desliza sobre el actuador.

Paso 11Ahora que tiene todo en su lugar, puede volver a colocar la junta de goma en su ranura y atornillar la tapa nuevamente.

Si tienes problemas para reinstalar el desviador, aquí tienes un vídeo con algunos consejos útiles.

Disfrute de su transmisión que funciona correctamente y ahora es un poco más silenciosa.